5月18日，比亚迪旗下的中大型车—汉DM-i冠军版、汉DM-p战神版正式上市。其中汉DM-i冠军版推出了6款车型， 售价区间为18.98-24.98万元 ，最大变化是新增了200km纯电续航的版本；而汉DM-p战神版仅1款车型， 售价为28.98万元 ，最大特点是搭载了比亚迪最新云辇-C智能阻尼车身控制系统。

本次上新，比亚迪汉DM-i冠军版新增冰川蓝车色并且新增了纯电续航200km版本；汉DM-p战神版为比亚迪官方改装版本，并搭载比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统。

比亚迪汉DM-i冠军版

(资料图片)

新车这次的变化主要来自新的车身颜色，升级了FSD可变阻尼悬架、手机NFC钥匙、以及BSD忙点监测系统。比亚迪汉DM-i冠军版还推出了纯电续航200公里的版本，满足用户纯电模式下5天日常通勤，2天混动模式下超长续航外出郊游的使用场景。

在外观方面，比亚迪汉DM-i冠军版同样延续了普通版的设计语言，满满的Dragon Face设计元素让我第一眼就能感受到它大气不失时尚的旗舰车型气场。低趴的姿态加上短前后悬设计，让这款中大型轿车也能流露出不错的时尚和运动气质。

汉DM-i冠军版与比亚迪其它冠军版的车型一样，同样新增了“冰川蓝”的车色配色，珠光包覆性铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性，在视觉上显得颇具层次感。同时还标配了FSD可变阻尼悬架系统，部分款型则可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统（已搭载硬件，年内通过OTA升级）。

冠军版更多是在配置上的升级，包括宽温域高效热泵空调、主动安全配置增加BSD盲点监测系统，以及手机NFC车钥匙升级，这使得汉DM-i冠军版手机NFC车钥匙可兼容iPhone、Apple Watch和其他支持的Android设备。

比亚迪汉DM-i冠军版基于比亚迪汉DM-i旗舰版打造，轮毂采用了低风阻轮毂设计，匹配了倍耐力P-ZERO高性能轮胎，规格为245/45R19。并配备了红色四活塞卡钳。

比亚迪汉DM-i冠军版的座舱造型和布局与以往没有太多区别，延续了一台旗舰车型该有的设计感和豪华感。座舱使用了大量的皮革包裹，钢琴烤漆和镀铬饰条的加入让座舱的质感又上升了一个台阶。除此之外，车内各个按键的阻尼调节适中，按上去就很有高级感。

新车还加入了支持色彩无极调节、独立分区、音乐律动。配合全车12喇叭丹拿音响系统，为驾乘者带来沉浸式的智能座舱体验。

比亚迪汉DM-i冠军版新增加了FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，带来更好的乘坐体验。铝合金多连杆减轻了簧下质量，并且耐久度更好。

动力方面，比亚迪汉 DM-i 冠军版搭载了由 1.5T 发动机组成的插电混动系统，其中电动机功率 160kW，电动机扭矩 325N · m，纯电续航有 121km 和 200km 可选，亏电油耗低至 4.5L/100km。 2天假期旅行，混动模式续航1260km，以及还支持6kW对外放电的功能。

比亚迪汉DM-p战神版

比亚迪汉DM-p战神版最大特点是采用了巴斯夫第三代黑漆，这也被业界称为“最黑的黑色”。从细节来看，整车采用了巴斯夫特殊黑铝粉，保持闪烁度同时，还增加了整体的黑色深邃感。

汉DM-p战神版采用了完全“黑化”的处理，就连前格栅也是如此，因而显得格外酷炫，而且这种黑可不是简简单单的黑，而是巴斯夫第三代黑漆，被业界称为“最黑的黑色”，最终呈现出的总半球反射率仅1%，可吸收99%+的光线。

动力部分，汉 DM-i冠军版依旧采用了一套基于1.5Ti发动机打造的插电混动系统，电机功率为160kW，峰值扭矩为325N・m，标配刀片电池，支持6kW对外放电，官方公布的百公里亏电油耗4.5L。

动力方面，本次汉DM-p战神版依旧延续了强悍性能表现。搭载的DM-p王者混动技术，其峰值马力580Ps、最大扭矩高达822N·m，搭配超级智能电四驱，百公里加速最快仅需3.7s。同时，高性能四活塞定钳，又可以为极致性能输出保驾护航。

汉DM-p 战神版NEDC搭载的刀片电池纯电续航里程长达200km，NEDC亏电油耗低至5.2L/100km。在200km的NEDC纯电续航基础上，汉DM-p战神版的综合续航更是长达1120km，无论是城市通勤还是长途驾驶都妥妥够用了。

值得一提的是，本次汉DM-p战神版将搭载比亚迪刚发布不久的云辇-C智能阻尼车身控制系统，目前硬件部分已经上车，年内将通过整车OTA的形式向用户进行推送升级。在操控和舒适性层面，比亚迪汉DM-p战神版做到了越级新体验。

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