#本文功能性说明# 第一次见大众ID.Buzz实车，一些主观感受分享给同样喜欢ID.Buzz的朋友。

大家好，我是@杨天所长，好久不见。

(相关资料图)

2023上海车展，我第一次见到了心心念念的大众ID.Buzz实车。

刚一见到，我内心连呼几个哇塞……没别的，太哇塞了 O(∩_∩)O~

一些主观感受，我罗列成16个小点和大家简单分享：

1、设计，设计，还是设计。设计真的太棒了，谁说MPV就一定要设计得豪华、商务、大气，谁说MPV就不能年轻、活力、不油腻？这是大众T系列70年经典设计进入电动化时代的蜕变，有传承，有创新，设计也更加强调愉悦的情感……算了，少说这些虚的，设计美丑很主观。但无论如何，ID.Buzz相比于一些为了强调豪华不惜各种夸张且同质化造型的MPV，绝对是一股清流。

2、这是一辆标轴五座版，2+3布局。第二排并没有像夏朗/途安那样弄成欧洲人习惯的3个独立座椅。座垫够长、够高，对大腿的承托性不错，座椅柔软（中间也不硬），靠背支持角度调节。但是习惯MPV二排座椅有独立扶手的我，属实觉得两个胳膊无处安放，更糟糕的是连中央扶手都没有。

↑ 两侧座椅有ISOFIX接口，裸露更方便，但容易藏污

3、正是因为只有两排座椅，当打开电动尾门看到后备厢空间时，或许你会和我一样惊讶！二排座椅靠背支持4:6向前放平、座椅整体有前后150mm的移动行程，后备厢空间可从常规状态下的1121L扩展到2205L，这样的装载空间大得有点不正常……（不愧是辆“货车”，哈哈）

↑ 后备厢安装隔板组件的话，是可以和二排靠背形成纯平空间的

4、看“第三排”两侧你会发现，杯架、储物格、Type-C都是预留的，因为确实会有三排七座长轴版本（大概率是2+3+2布局）。长轴版外媒爆料将加长300mm，整个车身长度将达5米，加长的空间都给到第三排。从长轴版的测试谍照来看，侧面比例已经不如标轴版那么可爱了。长轴版主要是为北美市场那些曾经的T1情怀粉准备的，国内是否引进长轴版还不得而知。

5、当我拉开主驾车门上车时，感受到了ID.Buzz传承的T系列基因。之前我开过一段时间大众迈特威T5，上车的不方便（地台高）、坐姿高、视野好、头部空间大、前排座椅外侧也有扶手……这些明显和T5类似的感觉。

↑ 感受下主驾视野，还是蛮通透的，后A柱略显粗壮

↑ 这头部空间（后排），适合再长3cm的身高...

6、相比于乘坐二排时胳膊的无处安放，前排要友好很多。胳膊搭在门板上，人机工程学设计很合理。除了门板这个放胳膊的空间，如上一点所说，还有和T5一样的外侧扶手。在欧洲市场这个外侧的扶手是需要选装的，内侧扶手标配。

7、感谢大众中国把中央扶手箱提前拆掉了（担心内部零件丢失），让我在车展这样的场景下，能够在后排、副驾、主驾之间自由穿梭体验……尽管有点不讲武德（车外等着体验的媒体老师，抱歉）。不过我确实很喜欢这种可以左右、前后贯通，不受拘束的灵活性，这才是MPV的精髓。

8、是的，ID.Buzz的扶手箱是可拆卸的，但也仅此而已。不再像迈特威以及ID.Buzz Concept概念车上那样可以前后移动，滑轨消失了，只能拆卸。而且可以拉出来的桌板也消失了。不过也有一些小创意的设计，比如大众中国担心丢失的零件——啤酒起子……既是储物格的隔档，也是开瓶器。

↑ 图片来自其他媒体朋友，非车展实拍

9、除了刚说的小创意设计，车内也有很多可爱的元素，比如小车图形、小笑脸……多有意思。

↑ 图片来自大众官网，车展忘记拍摄

10、实用的储物空间就不必说了，能满足你各种储物需求。方向盘两侧都有储物槽，其中右侧可放手机；副驾开放性储物槽；手套箱可以塞卡片、塞硬币（对于国内移动支付场景来说，必要性已没那么大）；中控台底部是可以展开/收起的杯架，展开的状态下，杯架可以放水，内部还可以放纸巾；车门储物空间两层，手机、水瓶随便放……

11、有个藏得很深的细节，在中控屏底部还有一个类似卡夹的设计，可把通行卡/加油卡塞到这里。但真的太隐蔽了，要不是我用手去摸一下，可能总也发现不了。

12、不过也有遗憾，比如车顶阅读灯区域没再设计储物空间，没有眼镜盒。

13、靠背小桌板塑料感强、没有质感，和国内一些MPV桌板的质感没法比，说好听点是讲究实用吧。上面杯架能卡住星巴克或KFC的可乐，放矿泉水瓶会掉下去的。桌面有条横槽，可以方便放iPad/手机。

↑ 图片来自大众官网，车展忘记拍摄

14、如果引入国内市场，一些大家可能不太喜欢的点：没有天窗；二排车窗无法打开；内饰豪华感不太够，特别是布质座椅，硬塑料也给人较多的感觉（我觉得还好）……但引入之前，大概率是会做些重新装修的。

15、ID.Buzz在展馆宣传物料中的模特已经变成了我们更熟悉的面孔。据了解其引入国内已经是确定的事情，只不过是大众中国整车进口、平行进口，甚至还是CKD组装，都还在讨论中。

16、喜欢这辆“小面包”的朋友最关注的肯定是价格，但就像我在微博里发的那样——这是款情怀产品，需要用实力让情怀落地……因为它注定不会太便宜，什么“25万交个朋友”是不可能的。

做个不严谨的对比，在德国，ID.Buzz含税64581欧元起（约合人民币49万），迈特威T7含税45636~61404欧元（约合人民币35万~46万）。ID.Buzz可比T7还要贵。参考之前的2019款迈特威T6进口到国内大概42-50万人民币，ID.Buzz的价格低于40万会很难，综合这款产品来看，注定是一小部分情怀粉丝的选择。

以上，就是我初见ID.Buzz实车之后，和同样喜欢ID.Buzz朋友们的简单分享。关于ID.Buzz，朋友们还有什么想说，评论区见~

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