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山东省德州市乐陵市邮政快递分拣中心的院子里，公交车来来往往。奇怪的是，上车的并非乘客，而是一批批快递包裹。（4月18日 《人民日报》）

公交车里面装的不是乘客，而是快递包裹，这是一个富于创新的想法。发展交邮联运快递专线，是乐陵市政府为满足农村居民日益增长的快递需求所采取的创新举措。借助公交线路，让快递包裹“搭”上公交车按时抵达偏远山区，村民不用出村，在家门口就能领取快递，让村民们随时随“递”享受包裹服务。通过定点、定时、定车、定线，把包裹送达村民手中，这些无处不在的“交邮合作”车辆在城市和乡村之间穿行，为人们提供方便的公共交通设施。

当初为解决村建快递收发点运营成本太高、邮政人手也有限、只能将零散的农村快递业务外包的问题，“交邮”创新举措不仅让公交公司增了收入，而且邮政公司也省了成本。截至2022年底，全市农村邮政行业寄递业务量完成138万余件，同比增长约13.1%。从过去的恶性竞争，转变成现在进入“快快合作”，乐陵市在保障快递服务质量的同时，也提高了企业收益。通过市场化运作和合理引导，快递企业制定了更加合理可行的经营策略，整合资源，改善服务。同时，政府为企业提供了更好的发展环境和政策支持，这是一种“共赢”的发展局面。

由于人口分散，单条运输线上的快递包裹量仍显不足，对于那些居住在偏远乡村、交通不便的农民来说，公交车也并不足够便利。但是有了“交邮联运快递专线”的推出，至少能保障大部分农村居民随时接收到快递。分散的人口，定时在公交车会停靠的一个固定包裹领取点集中领取，也能实现全时段、全线路、人口全覆盖。

现在，农村快递市场已成为各大快递公司争夺的“香饽饽”。随着快递终端网点不断扩张，快递服务也越来越普及。而这种新型的配送方式，既满足了农村居民的快递需求，又为公交运营企业带来新的收益增长点。各方“交邮联运快递专线”的合作机会，让农村快递行业也迎来新的发展机遇，如果更多的快递企业和政府部门加入进来，共同推动农村快递的发展，将让快递服务真正覆盖到每一个角落。

国家正在健全县乡村三级物流体系，通过物流服务盘活经济，这也是乡村振兴经济发展的新路子。据2022年交通运输部数据显示，全国已建成990个县级寄递公共配送中心，27.8万个村级快递服务站点，交邮联运覆盖2185个乡镇、1.5万个村，有力地促进了交通、邮政、快递、电商、供销、农业等多部门的资源整合。农村“交邮合作”的融合发展，畅通了工业品、消费品下乡进村和农产品出村进城的双向流通，有效解决了农村百姓出行、物流配送、邮政寄递三个“最后一公里”的问题。（廖予茜）

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